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必赢亚洲网上娱乐:工程师汪磊:勇攀高速公路设计“高峰”

时间:2018-5-12 14:45:58  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 今年,是汪磊在云南省交通规划设计研究院工作的第17个年头。17年的学习积累,他完成了学业的深造,岗位的转换,攀越了一座又一座高速公路设计“高峰”。 现在,汪磊正带领着团队攻克又一座“高峰”——华坪至丽江高速公路大理连接线上,涛源金沙江大桥的设计。该项目位于高地震烈度区,且距离程...
    今年,是汪磊在云南省交通规划设计研究院工作的第17个年头。17年的学习积累,他完成了学业的深造,岗位的转换,攀越了一座又一座高速公路设计“高峰”。
    现在,汪磊正带领着团队攻克又一座“高峰”——华坪至丽江高速公路大理连接线上,涛源金沙江大桥的设计。该项目位于高地震烈度区,且距离程海—宾川大断裂带很近,汪磊带领团队经过又一轮计算和分析,最终决定采用双塔单跨钢箱梁悬索桥。
    然而问题又来了,大理岸地质条件较差,固定悬索的锚碇区只能以碎石土层及粉砂层作为基础持力层,同时该区域设计时横向尺寸受侧向山体稳定的影响,深度方面还受到库区水位的控制;永胜岸则横向地质差异大,路线左侧的地质很好,但路线右侧碎石土覆盖层很厚,这样就容易导致锚碇变形不均匀。
    如何攻克难题?汪磊带着团队,前后做了20几个方案,最后提出在大理岸的设计上让主缆经过索鞍后转角做小一些,锚碇施工时就不会出现渗水情况。同时永胜岸锚碇支墩基础通过一侧采用桩基础,另一侧采用扩大基础来解决地质差异的问题,这在悬索桥的设计中首次出现,又一次让团队设计人员补充了知识的盲点。他们很骄傲地说:“以后遇到这样的问题,我们不怕了,心里有底了!”
    2013年,刚担任第一公路勘测设计处总工程师的汪磊赶上了全省公路建设三年攻坚,部门承担了“西桥至石林高速公路”的设计工作。在他的主持参与下,职工们铆足干劲投入到这条高速公路的设计上。
    “现在回想起来,当时设计中遇到的最大困难不是技术难点,而是和时间赛跑,每天都在倒计时,人也很焦躁。”回想起当时的情景,汪磊感叹。在时间紧迫,任务繁重的情况下,汪磊带领团队克服种种困难,最后仅用了3个半月的时间就完成了初步设计和施工图设计,刷新了设计院勘察设计项目的新速度。

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