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必赢亚洲官网:时隔近50年 北京东四十条“站中站”开工改造

时间:2018-5-15 14:45:32  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 只从地铁2号线东四十条站往下走了几米,便恍如隔世。这几米,就把楼上喧嚣往来的车流、人流彻底隔开。建于1971年的东四十条站,看似是2号线上一座普通车站;但从建设之初,这就是一座“站中站”:2号线站台一段楼梯连接着为3号线预留的东四十条站。记者昨日获悉,3号线一期开建两年多,由于...
    只从地铁2号线东四十条站往下走了几米,便恍如隔世。这几米,就把楼上喧嚣往来的车流、人流彻底隔开。建于1971年的东四十条站,看似是2号线上一座普通车站;但从建设之初,这就是一座“站中站”:2号线站台一段楼梯连接着为3号线预留的东四十条站。记者昨日获悉,3号线一期开建两年多,由于列车大小、车站规模的升级,东四十条“站中站”在研究论证1年后,终于启动改造。
    老站台将变为换乘站厅
    3号线一期在2015年宣布开工,但东四十条站直到几天前才破土。前后两年多的时间,都在酝酿这座特殊车站的特殊方案。
    初入车站勘测,施工方北京建工项目部副经理周海冰五味杂陈。东四十条站原是“北京地铁二期工程”中的一站,始建于1971年,直至1981年才建成。为了日后换乘方便,“二期工程”在多个未来实现换乘的车站里“藏”了另一座车站。其它车站几乎都先后等来了换乘线,只有东四十条站“空守”3号线几十年。
    岁月在车站里积下厚厚尘土,墙皮一块接一块掉下。让周海冰没想到的是,“重启”东四十条站的难度竟如此之大。50年后,北京地铁规模、量级远超从前。站台要拆了重建,3号线已升级为全自动运行的8A列车(8节车厢、A型车),而老站台尺寸更接近6B列车(6节车厢、B型车)。再加上地铁客流迅猛增长,换乘通道、出入口都要重新考虑是否适用。
    改建已迫在眉睫:2号线东四十条站的站厅、站台保持不变,但从2号线站台预留的楼梯入口进入3号线老站台后,就将进行大规模的改造。老站台板拆了之后,这一层将变为3号线新站厅。老站台下挖七八米,再建一层为新站台。

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